При проверке сварного шва боковой пластины стрелы экскаватора на наличие коррозии и трещин необходимо соскоблить или отполировать слой краски и ржавчину на поверхности сварочного шва. При наблюдении постукивайте по сварному шву небольшим молотком и при необходимости используйте для наблюдения увеличительное стекло.
1. Причина трещин
Причины трещин боковой пластины стрелы экскаватора: в том числе пузыри, шлаковые включения и микротрещины в самом исходном сварном шве. При перегрузке экскаватора в исходном сварном шве возникают микротрещины, которые медленно расширяются: Сварочные стержни во время сварки Трещины, вызванные несоответствием характеристик пластины: Из-за больших размеров стрелы экскаватора трудно принять надежную и эффективные меры по отоплению и изоляции. Закаленный участок основного материала вокруг сварного шва не может быть полностью удален после сварки, что приводит к снижению прочности сварного шва: Экскаватор Во время работы вибрация и удары велики, а неравномерное напряжение на сварном шве вызывает Сварной шов треснет.
2. Исправить
Подготовительные работы перед сваркой: С помощью ручного шлифовального круга удалите масло, краску, ржавчину и т. д. с первоначальных сварочных трещин. С помощью строжки обрежьте трещины в сварном шве корпуса боковой пластины и очистите закаленный участок основного металла, который был ранее приварен. После строгания сгладьте разрез угловым шлифовальным кругом (внутренняя поверхность шлифуется для создания V-образной канавки). После очистки и осмотра убедитесь, что все трещины обнаружены и удалены.
В соответствии с существующими условиями обслуживания выберите электрод модели E5015 (J507) или E5016 (J506) диаметром 5 мм, обожгите его при температуре 350 градусов в течение 2 часов, а затем изолируйте при температуре 100 градусов, чтобы предотвратить впитывание влаги электродом. Его можно принимать по мере необходимости; сварочный ток составляет 190~230А. Из-за большой толщины боковой пластины экскаватора свариваемую деталь перед сваркой следует предварительно нагреть до 150–250 градусов; в процессе сварки можно применять сегментный, симметричный и обратный способы сварки; в процессе остывания сварного шва сварку следует продолжать. Для устранения напряжений постучать по металлу сварного шва ручным молотком; при сварке по углам боковых пластин во избежание дефектов дуги сварку следует производить непрерывно для улучшения напряженного состояния соединения.
После сварки тщательно удалите брызги, сварочный шлак, сварочный нагар и т. д., а толщина сварного шва не должна превышать 2,5 мм. Сварные швы подвергаются магнитопорошковому контролю, дефекты типа трещин не допускаются.
3． Меры по предотвращению коррозии сварных швов
Тщательно отшлифуйте сварные швы, удалите ржавчину и нанесите антикоррозионную краску. На строительной площадке котлована для существующих ржавых сварных швов можно выбрать ручное удаление ржавчины в зависимости от реальных условий раскопок. Недостатком является высокая трудоемкость рабочих и высокая стоимость рабочей силы. Для удаления ржавчины можно использовать и травление, то есть использование в качестве метода органических кислот. Основной базовый материал смешивается с композиционными материалами, такими как ингибиторы коррозии, поверхностно-активные вещества, средства для удаления ржавчины, антикоррозийные агенты и пленкообразователи, для приготовления травильного раствора с функциями удаления ржавчины, антикоррозийной защиты и грунтовки. Благодаря очистке можно добиться удаления ржавчины и предотвращения ржавчины.
Кроме того, во время использования следует также уделять внимание содержанию экскаватора в чистой и сухой среде, поддержанию хорошей вентиляции и своевременному удалению агрессивных газов и влаги.